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兰州机场T1+˙ϖ˙T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人,,,;次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面ง ง积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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兰州,。,。,。和乌· ᴥ ·鲁木齐之前都只有一''''''条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米°꒰'ꀾ'꒱°，综合交通中· ᴥ ·心27万平方米，是甘肃民航发展ʕ•̫͡•ོʔ史上规模最大的工程。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+•ᴥ•T3面积1ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈8.48万平方米，需ฅ ฅ要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现•ᴗ•了多个国际航空枢纽的格局。比如华งง คค南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆/****/明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木&#;,&#;,&#;齐天山国际机场的航线网ง ง络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响''''''力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过•ᴥ•400万人，民航吞吐量规模在270•ᴗ•0万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉ʕ•̫͡•ོʔ木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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